begitupun pula dengan Kapasitas Aki (Ah) yang lebih besar akan membuat sistem pengisian (Charging) akan terganggu. Hematnya gunakan kapasitas Aki sesuai kebutuhan dari tipe motor itu sendiri.

Pengisian Aki

Idealnya Proses pengisian atau charging aki sepeda motor bekerja pada putaran menengah atau berada di 5000 Rpm ke atas, sehingga pada saat lansam atau putaran mesin rendah belum terjadi proses pengisian bahkan pada kondisi ini tegangan aki terpakai lebih banyak oleh sistem beban, beda kondisi pengisian untuk mesin ESP tipe motor matic Honda adalah pada proses pengisian aki sudah berjalan pada saat mesin dalam kondisi lansam sekalipun.

Penyimpanan Aki

Untuk beberapa pemilik sepeda motor yang jarang memakai kendaraannya ataupun sering kali penggunaan hanya dipakai untuk jarak pendek, perawatan aki wajib harus diperhatikan agar usia aki lebih panjang.

Aki dalam kondisi tidak terpakai akan mengalami self discharge atau pelepasan arus yang dapat menurunkan tegangan Aki itu sendiri, dengan kata lain semakin sering tidak terpakai atau proses charging yang jarang akan semakin memperpendek usia aki itu sendiri.

Untuk menghindari hal tersebut ada baiknya melepas kabel terminal aki bila kendaraan tidak pernah terpakai ataupun melakukan proses pemanasan mesin selama 5–10 menit minimal setiap 3 hari sekali untuk kendaraan yang jarang terpakai. Selain itu, dapat juga melakukan charging mandiri pada aki itu sendiri dengan alat charging aki yang sesuai dengan standar pabrikan sehingga aki dapat digunakan lebih lama.